京阪電鉄2400系

　改修工事施工済みの2400系7連による回送。

　これは関西私鉄初の通勤冷房車となった系列で、2200系最終増備車を基本に冷房初期段階の車らしく背が高く角張った分散式冷房装置を1輛あたり8基ずつ搭載した屋根のシルエットに特徴がある。

　冷房機を露骨な位強調したそのデザインは初の通勤冷房車である事を強くアッピールする為であったと考えられ、この系列内でも前期と後期で冷房機のデザインに差がある（後期ロットでは角を落としてやや柔らかい造形に修正された為、威圧感が少し薄らいでいる）事から、技術的な必然性はさほどの物では無かった事が伺える。

　ちなみに、当系列は昇圧対策を盛り込んで設計された最初のグループに属していた為、1983年の昇圧時には最小限の手直しで済まされている。

　基本的には2200系の増備車であるから冷房関係以外は原則2200系の仕様に準じるが、ヘッドライトはこの系列以降新製時からコンパクトなシールドビームを取り付けてロールアウトしており、灯具そのものも小型化されている為に正面の表情に差が生じている。

　この系列は製造時期が1969〜1970年と比較的新しく、それ故2200系よりも改修工事の施工時期が遅くなってしまった。

　この結果貫通扉の窓を拡大して行き先表示装置と一体化した新デザインを採用しているが、縦のラインを強調したこのデザインは車体裾を絞り背の高い冷房装置を載せたこの系列では御覧の通り腰高で不安定な印象をも強めてしまっている様に感じられる。

　なお、改修工事の内容も当然車内の一部仕様と前面部を除き2200系のそれに準じている。

　いずれにせよ無数の大柄な冷房装置が連なるこの系列のフォルムは圧巻で、初期の通勤冷房車の一例として忘れ難い車である。